限量秒殺馬基維里好物狂銷
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內容簡介: 博客來書店
政治謀略大師馬基維里是大眾所熟悉的背叛與機會主義的代名詞。馬基維里關於治國方針的經典著作《君王論》，刊行於四百餘年前，因為他對權力實際運作的建議之坦白令人震驚，所以至今仍飽受爭論。該書是獨裁者的指導手冊嗎？是一種「以結果證成手段」的犬儒哲學嗎？或是對政府如何成功運作的複雜細膩分析？馬基維里是佛羅倫斯共和國忠誠的僕人，他對麥第奇家族專制政權的反抗，使他飽受酷刑並遭流放，但他卻選擇了最惡名昭彰的暴君切沙里．博吉亞，做為其書中君王的典型。馬基維里明顯的愛國主義傾向，使得他成為第一個真正的現代政治科學家，而他也被視為後現代公民社會論爭的中心人物。本書即是要探索這位充滿矛盾的現實主義者豐富的一生。
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- 作者： Oscar Zarate 新功能介紹
- 原文作者：Patrick Curry
- 譯者：張培倫
- 編者：傅偉勳
- 出版社：立緒 新功能介紹
- 出版日期：1997/07/01
- 語言：繁體中文
限量秒殺馬基維里好物狂銷
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內容來自YAHOO新聞
反台鐵賣掉百年高雄港站 千人放風箏護鐵道園區
本報2015年8月24日高雄訊，特約記者李育琴報導
擁有百年歷史的高雄港站及鐵道，近年經高雄市政府指定歷史建築保留部份建築，並向台鐵局認養綠地，規劃成打狗鐵道故事館與鐵道文化園區，如今成為當地居民及遊客假日休閒、認識高雄港史蹟文化的空間場域。2013年並因此獲得聯合國環境規劃署的國際宜居城市金牌獎。
不過，台鐵局在高雄港站2008年停止營運後，積極計畫開發這塊12公頃的土地，2010年透過都市更新，以提供高雄輕軌路廊土地交換，讓舊高雄港站變更為商業用地，並多次招商要進行開發，不過幾年來都流標。
今年台鐵局捲土重來，以土地面積6.01公頃公開招商。5月，交通部舉辦招商說明會，希望高雄港站都更案能引進民間資金，開發成區域型商業中心，預計將為台鐵帶來198億元收入。招商案經媒體曝光後，高雄市民才發現，這片百年歷史代表高雄鐵道文化記憶的場域，就要被賣掉。高雄港站都更招商，藍色區塊為2015年底台鐵局預計招商區塊。點圖可放大。圖片來源：交通部招商手冊。放白風箏救高雄港天際線 籲全區保留
為此，哈瑪星願景聯盟發起搶救行動，上週六22日號召近千名民眾，一起在鐵道文化園區放白色風箏，要求政府立即將園區指定為文化資產，全區保留，並讓公民參與鐵道園區的未來規劃。哈瑪星願景聯盟並在網路發起連署，獲得超過40個團體和1300多人連署。千人放風箏拒賣文化資產。攝影：李育琴。
22日下午，許多父母帶著孩子，還有關心園區保留的民眾，站在鑲嵌著38股鐵道的綠地上，用白色風箏排出KEEP的字型，並高呼「高雄港站，全區保留！」隨後一起將風箏放向空中，除了表達反對商業大樓的開發破壞高雄港天際線，並訴求高雄市的願景應讓全民參與，政府不應將全民資產任意販售。近千名民眾在打狗鐵道文化園區綠地上用白風箏拼出KEEP字樣。圖片提供：哈瑪星願景聯盟。
哈瑪星願景聯盟總召周和勝說：「高雄港站絕對不能賣！否則，我們將會一併賣掉土地的歷史、賣掉記憶、更賣掉了尊嚴。」
聯盟發言人彭渰雯則說，之前台鐵多次招商失敗，這次招商不僅未對外資和中資設限，而在財團炒作下，當地生活品質會更為惡化，「高雄還缺百貨商場、商辦大樓嗎？」她擔憂百年的鐵道文化園區，淪為外資或中資的炒房地皮。
由於本案引起民眾關注，高雄市政府文化局在20日召開文資審查會，審議委員認為高雄港站及周邊舊港區鐵道線群具有歷史價值，因此決議將全區定為文化景觀，予以保護。打狗鐵道文化園區保留38股軌道，是活的歷史文化資產。攝影：李育琴。
文化局指出，哈瑪星地區是高雄現代化發軔之地，且高雄港站及鐵道是歷史發展重要場域。文化局呼籲台鐵局面對地方保存文化資產的聲音，暫緩相關開發計畫。
不過，台鐵工會卻對反對開發民眾不滿，他們選在聯盟舉辦放風箏活動當天，也號召了數十位台鐵員工和親屬，到場表達捍衛台鐵資產，支持台鐵局招商開發。台鐵工會：反對地方搶奪台鐵資產
台鐵工會理事長謝勝明表示，台鐵經營總是配合政府政策，即使不賺錢的路線也繼續營運，卻讓外界認為台鐵經營不善，虧損嚴重。現在台鐵的土地資產要進行開發，卻又遭特定團體加以阻擋，先是今年3月台北機場被指定為古蹟，現在高雄港站又以文創為名，不讓台鐵開發。他認為對台鐵員工非常不公平。
謝勝明強調，目前的招商計畫已經兼顧了鐵道紋理的保存，應積極引進民間資金挹注開發，對於台鐵累積虧損的一千多億元，才有喘息的機會。台鐵工會放黑氣球與白風箏行動對峙。攝影：李育琴。
工會擔心，繼台北機場後，高雄港站開發案又遭阻擋，其他如彰化扇形車庫、苗栗、花蓮鐵道文化園區和台東舊站等台鐵的資產，地方政府都會以文化保存名義進行搶奪，工會認為這是「假文創、真圖利」。
對此，822放風箏活動召集人陳美子回應，台鐵員工是鐵路養大的，工會的說法無異是割媽媽的肉來賣。她指出，鐵道屬於全民的公共設施，怎麼變成台鐵的私有財產，而人民卻無權聞問？政府應保護鐵道文化園區的珍貴價值，要開發高雄還有很多地方可以去蓋大樓。
高雄市議員張豐藤則說，鐵道屬於全民的公共財，且文化資產保存是全民的利益，不需經過台鐵同意。他指出，目前鐵道文化園區已列為文化景觀，未來台鐵所提的相關計畫應合乎文資法的規範。
彭渰雯表示，儘管園區已列入文化景觀，但對於開發計畫並無實質的約束力，民眾應持續監督，除了要求全區保留，政府也應讓公民參與未來的園區規劃，「高雄的願景應由全民參與。」
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/反台鐵賣掉百年高雄港站-千人放風箏護鐵道園區-001918273.html
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