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  作者： 楊政學    新功能介紹
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• 出版日期：2007/02/15
• 語言：繁體中文

總體經濟學：學理與應用推廌強打

內容來自YAHOO新聞

中泰鐵路 中鐵建10月動工

工商時報【記者鍾寧╱綜合報導】

中泰鐵路合作總算塵埃落定，中國央企中國鐵建成功擊退日方，破除稍早傳出中泰合作破局的傳聞。中鐵建東南亞公司總經理朱錫均表示，中泰鐵路合作本月已完成6輪會談，雙方將於9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協議，預計10月底舉行開工典禮。

昨（27）日此消息一出，中國鐵建A股股價大漲9.98％，收在12.01元人民幣。中泰合作的4條路線分別為，曼谷至北標府的坎桂，再從坎桂分出兩條岔路，分別往南通往瑪塔卜（Map Ta Phut）、往北至呵叻（Nakhon Ratchasima），以及呵叻至廊開（Nong Khai）。4條鐵路全長共867公里，貫穿泰國曼谷以北的國土，為降低建設成本，雙方商定時速為180公里，是介於普通列車至特快列車的準高鐵。

朱錫均還表示，中泰計畫3年內完成鐵路建設，鐵路建成營運後，從雲南昆明到泰國曼谷的來回鐵路票價3,600泰銖（約700人民幣），相當於機票價格的一半至3分之1，貨運費用也相當於航空費用的9分之1，交通成本大幅降低，預計每年將為泰國增加200萬名中國遊客。

中泰鐵路的重要意義在於其屬中國提倡的泛亞鐵路一部分，也是中國連接東南亞的重要通路，中泰鐵路未來預定向北延伸連接寮國萬象、雲南昆明，向南則最遠連接馬來西亞和新加坡。

中國駐泰使館臨時代辦吳志武表示，中泰鐵路是中國「一帶一路」倡議與泰國巴育基礎設施建設規劃對接的範例，中泰鐵路也同時帶動中國裝備製造業走出去，例如，「三一重工」近日就獲得了泰國一個火車站8,000萬美元的建設訂單。

泰國正在推動高鐵建設中，中國和日本皆積極向泰國爭取訂單，泰國曾因認為中國提供的貸款利息過高，擬轉向日本尋求低息貸款，直到泰國總理巴育出面指示中泰鐵路需按期開工，中泰鐵路合作才逐漸明朗。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/中泰鐵路-中鐵建10月動工-215007563--finance.html

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